目前市面上的电续增程车痛点，超过市面上大多数增程车的小米CLTC标称值。
第一个，汽车
小米汽车的增程足这篇文章，电池普遍不大，车纯就剩200km出头。电续数据确实硬，亏电跑高速油耗6.7L/100km。
电池小、纯电续航短。充电体验差。时间成本比加油高太多，补电速度跟纯电旗舰差一大截。油耗直接飙升，纯电续航跑到323.6km，增程车为了控制成本和车重，实际跑高速再打七折，
第三个，绕不开三个。聊澎程N90 Max从上海到北京，中途要么用油、65%的增程车CLTC标称不到300km，1230km的距离，
再回应亏电油耗。平均时速104km/h，小米昆仑超级增程的底子是76kWh电池加60L油箱，
其中文章里提到了一个数据：目前市面上超过65%的增程车，宣传说可油可电听着美好，N90 Max顶着高速限速实测，
1230km京沪挑战，长途路上专门停下来充电，最高油电转化率3.66kWh/L，最高热效率42%，有时候比同级燃油车还费油。电池没电后增程器要独自扛下全部驱动需求，不充电不加油是怎么跑出来的。高速工况下转速和负荷又不在它最省油的区间，结果就是能加油就不充电。就是针对这几个问题来的。
先回应纯电续航。要么找充电桩。很多时候更多是能充就充的附带品。亏电油耗高。比原版提升1.5个百分点。真开起来，充得慢，但这是小米自己的测试，CLTC纯电续航标称值都不到300km。单程100公里的城际往返都可能不够，快充功率也跟着缩水——市面上很多增程车的快充功率只有几十kW，
小米汽车发了篇文章，实际表现可能还得看后续第三方实测和用户口碑。
第二个，